Die vorgelegte Auswertung der Online-Befragung zum ÖPNV in Stuhr zeigt vor allem eines: Wir wissen weiterhin zu wenig – und das auf einer sehr dünnen Datengrundlage.
Bei einer Beteiligung von lediglich 1,05 % der angesprochenen Bevölkerung kann nicht von einem belastbaren Meinungsbild gesprochen werden. Dennoch wird mit dieser nicht repräsentativen Umfrage argumentiert, als ließen sich daraus strategische Weichenstellungen ableiten.
Besonders kritisch ist:
Über die Hälfte der Teilnehmenden nutzt den ÖPNV selten oder gar nicht – trotzdem fließen ihre Einschätzungen gleichwertig in die Zufriedenheitsbewertung ein.
In einzelnen Ortsteilen liegt die Zufriedenheit teils bei nur 14–19 %. Gleichzeitig wird das Angebot von Seiten des Aufgabenträgers als „gut bis sehr gut“ bezeichnet. Dieser Widerspruch wird nicht aufgelöst, sondern relativiert.
Der am häufigsten genannte Wunsch ist eine Taktverdichtung. Gleichzeitig wird bereits signalisiert, dass dies aus Kostengründen kaum umsetzbar sei. Damit entsteht der Eindruck: Man fragt die Bürgerinnen und Bürger – aber strukturell ist kaum Spielraum vorgesehen.
Hinzu kommt, dass die Umfrage rein online durchgeführt wurde. Wer digital weniger affin ist oder keinen regelmäßigen Internetzugang hat, wurde faktisch ausgeschlossen. Gerade im Mobilitätsbereich betrifft das potenziell besonders relevante Gruppen.
Wenn am Ende festgestellt wird, dass das bestehende Angebot „zum Teil nicht bekannt“ sei, stellt sich die Frage: Handelt es sich um ein Angebotsproblem – oder ein Kommunikationsproblem? Und wenn es ein Kommunikationsproblem ist, warum wurde dieses nicht längst systematisch angegangen?
Die Umfrage liefert Hinweise – aber sie ersetzt keine fundierte Mobilitätsstrategie. Wenn es ernst gemeint ist mit Klimaschutz, sozialer Teilhabe und attraktiver Daseinsvorsorge, dann reicht es nicht, auf Kostengrenzen zu verweisen. Dann braucht es eine politische Prioritätensetzung.
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